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Quel carburant pour les trains?
Aujourd’hui, les trains français roulent à deux carburants : le gazole et l’électrique. Le charbon a été mis de côté depuis plusieurs décennies et l’installation des voies électriques dès le début du XXème siècle a changé la donne.
Comment les trains avancent?
Une fois l’électricité captée par le pantographe, elle traverse un disjoncteur, puis elle subit une transformation de ses caractéristiques physiques (tension, fréquence) au sein du transformateur, du redresseur et de l’onduleur, avant d’atteindre le moteur de traction, où elle est convertie en énergie mécanique.
Comment fonctionne un train TGV?
Un train électrique aérodynamique à grande vitesse Une rame de TGV est composée de 8 à 10 voitures encadrées par 2 motrices : l’une qui tracte, l’autre qui pousse. Chaque rame est propulsée par 8 moteurs électriques, soit 1 par essieu, sous les motrices. Il arrive que deux rames soient accouplées.
Comment sont alimente les TGV?
Pour déplacer un TGV, nous avons besoin d’alimenter en électricité la LGV et d’abaisser la tension électrique. La caténaire et le pantographe permettent l’alimentation électrique entre la LGV et le TGV.
Quels sont les trains électriques et diesels?
Pour circuler sur toutes les lignes, électrifiées ou non, de nouveaux trains comme les «Régiolis» d’Alstom sont à la fois électriques et diesels. «La tendance du bi-mode permet d’optimiser la consommation d’énergie et de diminuer les effets polluants tout en cherchant à augmenter la vitesse des trains», explique Pascal Mannevy.
Comment fonctionne un train autonome en Australie?
En Australie, depuis le 10 juillet 2018, un train autonome de trois kilomètres de long et tiré par trois locomotives transporte 28 000 tonnes de minerais, à une vitesse d’environ 80 km/h, entre la mine de fer de Tom Price (Rio Tinto) et le port de Cap Lambert sur une distance de 280 kilomètres.
Quels sont les consortiums de trains autonomes?
En France, les deux consortiums de projets de trains autonomes avec un budget de 57 millions d’euros, avec la SNCF et Railenium sont : Alstom, Altran, Ansaldo STS (groupe Hitachi) et Apsys pour un train autonome de marchandises. Bombardier, Bosch, SpirOps et Thales: pour automatiser un TER.
Quels sont les nouveaux trains régionaux?
Les nouveaux trains régionaux « Régiolis » sont bi-modes: ils fonctionnent au diesel et à l’électricité. Pour circuler sur toutes les lignes, électrifiées ou non, de nouveaux trains comme les «Régiolis» d’Alstom sont à la fois électriques et diesels.