Comment savoir si un Shock est fini?
Appuyez sur un coin du pare-chocs avant et regardez-le bouger lorsque vous retirez rapidement la pression que vous exercez sur le véhicule. Si le véhicule rebondit plus d’une fois, il y a des chances pour que les amortisseurs soient usés. S’il rebondit plus d’une fois et demi, les amortisseurs ne sont pas en bon état.
Qu’est-ce qu’un tampon d’amortisseur?
On parle de coupelle amortisseur principalement pour les amortisseurs de type Mac Pherson : c’est la partie supérieure de l’ensemble ressort-amortisseur qui permet la fixation de celui-ci sur la caisse, souvent pour les suspensions avant, mais aussi quelquefois pour l’arrière. Le terme exact est « kit de suspension ».
Comment causer un saut sur une roue?
Le pire est de causer un « saut » sur une roue (déformation verticale) en tentant de faire disparaître un « voile » (déformation latérale). Il est indispensable d’avoir une clé à rayons de la bonne taille, c’est-à-dire précisément adaptée à la largeur des écrous de rayons.
Comment dévoiler une roue?
Il n’est pas si difficile de dévoiler une roue, mais il faut impérativement procéder avec méthode. Si on se contente de retendre les rayons « au feeling » on sera surpris de constater que la roue sera probablement encore plus voilée qu’avant l’intervention.
Pourquoi un mauvais équilibrage des pneus?
Très souvent, un mauvais équilibrage des pneus est la cause du problème ; pour identifier ce dernier dans ce cas, il suffit juste de rouler à une certaine vitesse : si vous ressentez des vibrations au niveau du siège, il est nécessaire d’équilibrer les pneus arrière ; si vous les ressentez au niveau du volant, il faut équilibrer les pneus avant.
Est-ce que la roue se voile?
Il arrive qu’une roue se voile, c’est-à-dire que la jante ne soit plus parfaitement dans un plan vertical ou sur un cercle. Les causes de ce voile peuvent être une jante légèrement tordue, à cause d’un choc ou de la casse d’un rayon.