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Quelle essence pour le moteur 14 TSI 150ch?
95. E10, SP98, c’est écrit sur la trappe du réservoir, il n’y a pas de problème si tu mets un carburant pas trop « périmé »…….
C’est quoi le moteur TFSI?
L’acronyme TFSI veut dire Turbocharged Fuel Stratified injection et désigne l’utilisation combinée de l’injection directe, nommée FSI chez Audi, et de la suralimentation sous la forme d’un turbo ou d’un compresseur, sur un seul et même moteur. …
Quelle différence entre le moteur TFSI et TSI?
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) C’est basiquement le même moteur que le TSI. A savoir que le 2.0 Turbo équipant la Golf V GTI par exemple est un moteur FSI doté d’un turbo. Si l’on regarde du côté de la Tiguan, le 2.0 n’est plus dénommé TFSI mais TSI alors que le même bloc chez Audi est dénommé en tant que TFSI.
Quelle est la fiabilité des moteurs TSI?
les moteurs TSI sont à la pointe de la technologie mais cela se paie cher en termes de fiabilité. Douceur, puissance, agrément… les blocs TSI font partie depuis 2008 des meilleurs moteurs à essence du plateau. Une haute technologie qui se paie cash en termes de fiabilité.
Quelle est la puissance d’un TSI?
1.2 TSI : allant de 85 chevaux à 105, ce TSI est censé proposé un moteur qui permet d’être suffisamment robuste tout en étant économique à l’achat. Car c’est en effet plutôt un moteur destiné aux gammes hautes sur les citadines mais aux gammes les plus basses pour les compactes et berlines. Il a 4 cylindres et bénéficie juste d’un trubocompresseur.
Quelle est la fiabilité des blocs TSI?
Douceur, puissance, agrément… les blocs TSI font partie depuis 2008 des meilleurs moteurs à essence du plateau. Une haute technologie qui se paie cash en termes de fiabilité. Quelle que soit leur cylindrée, ces mécaniques sont victimes des mêmes maux : consommation d’huile excessive, problèmes de turbo ou allongement de la chaîne de distribution.
Pourquoi Volkswagen a créé un engouement sur les moteurs diesels?
Comme pour le TDI, le groupe Volkswagen a su créer un vrai engouement envers ces moteurs, et tout particulièrement sur les marchés hors de France qui sont bien plus friands de moteurs essences (ou plutôt disons-le, ils sont allergiques aux diesels ! Qui sont pour eux plutôt réservés aux camions et locomotives…).